（一種空調雙溫表冷器降溫除濕加熱系統(tǒng)的制作方法）

　　本實用新型涉及空調技術領域，尤其是涉及一種空調雙溫表冷器降溫除濕加熱系統(tǒng)。

　　背景技術：

　　當前，環(huán)境惡化、資源緊缺、人口劇增已成為世界面臨的三大主要問題，全球資源緊缺與日劇增，正在對人類社會的生存與發(fā)展造成嚴重威脅。電力緊張，電價上漲，所以，節(jié)能問題已引起黨和政府的高度重視，同時霧霾也成為影響人體健康的一大問題，這就需要在生產中較少霧霾對工人身體健康的影響。

　　眾所周知，在恒溫恒濕空調機組中大量采用“降溫除濕——輔助加熱”的方式對空氣進行溫度、濕度調節(jié)，降溫除濕是為了使送的風達到濕度要求，輔助加熱是為了使送的風達到溫度要求。由于在日常的空調運行當中，需要一套設備用來加熱，另一套設備用來降溫，無形中加大了空調的運行成本和額外的成本投入，投入的額外一臺設備，相應的空調本身也要投入許多設施，極大的增加了成本，且增加了一定的能耗投入，也不利于節(jié)能降耗，如何在減少設備使用的同時，不影響空調的制冷制熱效果，成為一大問題。而且進入車間內部的空氣，只是經過簡單的過濾，并不能減少空氣中PM2.5的含量，需要進行相應的改進。

　　技術實現要素：

　　本實用新型目的在于提供一種空調雙溫表冷器降溫除濕加熱系統(tǒng)，用一臺加熱加濕表冷設備即可滿足空調夏季、冬季兩季使用的要求，降低了使用成本，提高了經濟效益，同時能夠給車間提供潔凈空氣，減少對人體健康的影響。

　　一種空調雙溫表冷器降溫除濕加熱系統(tǒng)，包括回風管道和送風管道以及將回風管道和送風管道連通的混風管道，所述混風管道上設置有混風閥和空調濾筒；所述回風管道的左端為排風口，右端為回風口，且回風管道上靠近排風口處設置有排風閥，回風管道上從回風管道與混風管道相接處到回風口之間依次設置有回風風機、初效過濾網和回風閥；送風管道的左端為新風口，右端為送風口，且送風管道上靠近新風口處依次設置用于檢測空氣質量的空氣檢測裝置和新風閥，新風閥的兩端還并聯有凈化管道，所述凈化管道內設置有凈化閥和凈化過濾網，所述的空氣檢測裝置與新風閥和凈化閥電連接；送風管道上從送風管道與混風管道相接處到送風口之間依次設置有雙溫表冷器、加濕器和送風風機。

　　作為優(yōu)選，所述雙溫表冷器的下部左右兩側分別設置有進水管和回水管，進水管上設置有熱水進水管和冷水進水管，回水管上設置有熱水回水管和冷水回水管，熱水進水管上裝有進熱閥，冷水進水管上裝有進冷閥，熱水回水管上裝有回熱閥，冷水回水管裝有回冷閥。

　　本實用新型的有益效果為：本系統(tǒng)采用一臺雙溫表冷器和混風管道，在滿足空調夏季、冬季兩季使用的同時，在新風口處設置有空氣檢測裝置和凈化管道，使進入車間的空氣得到了凈化，降低了使用成本，提高了經濟效益，降低了污染空氣對人體的影響。

　　附圖說明

　　圖1為本實用新型的結構示意圖；

　　圖2為圖1中A處的局部放大圖。

　　具體實施方式

　　以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。

　　請參閱圖1和圖2。須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下，均應落在本實用新型所揭示的技術內容能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。

　　一種空調雙溫表冷器降溫除濕加熱系統(tǒng)，包括回風管道1和送風管道2以及將回風管道1和送風管道2連通的混風管道3，混風管道3上設置有混風閥17和空調濾筒13；回風管道1的左端為排風口4，右端為回風口6，且回風管道1上靠近排風口4處設置有排風閥5，回風管道1上從回風管道1與混風管道3相接處到回風口6之間依次設置有回風風機7、初效過濾網8和回風閥9；送風管道2的左端為新風口10，右端為送風口11，且送風管道2上靠近新風口10處依次設置有用于檢測空氣質量的空氣檢測裝置30和新風閥12，新風閥12的兩端還并聯有凈化管道31，凈化管道31內設置有凈化閥32和凈化過濾網33，空氣檢測裝置30與新風閥12和凈化閥32電連接；送風管道2上從送風管道2與混風管道3相接處到送風口11之間依次設置有雙溫表冷器14、加濕器15和送風風機16。

　　雙溫表冷器14的下部左右兩側分別設置有進水管18和回水管19，進水管18上設置有熱水進水管20和冷水進水管21，回水管19上設置有熱水回水管22和冷水回水管23，熱水進水管20上裝有進熱閥24，冷水進水管21上裝有進冷閥25，熱水回水管20上裝有回熱閥26，冷水回水管23裝有回冷閥27。

　　如圖1中所示，回風口6和送風口11均與車間29相連接，系統(tǒng)中的氣流按照圖中箭頭所示方向流動，外界新風從新風口10進入送風管道2，經過空氣檢測裝置30的檢測，當空氣檢測裝置30檢測到的空氣質量達到國家標準要求，則新風閥12打開，凈化閥32關閉，新風通過送風管道2進入車間；當空氣檢測裝置30檢測到空氣質量不符合要求時，關閉新風閥12，打開凈化閥32，空氣進入凈化管道31，通過凈化過濾網33的凈化后，進入送風管道2，從而進入車間，這樣設置能夠保證凈化過濾網33的使用壽命，同時也能夠保證進入車間的空氣質量。

　　當夏季需要對車間29降溫時，需要給雙溫表冷器14供給冷水時，雙溫表冷器14的進冷閥25、回冷閥27打開，冷水流過雙溫表冷器14，空氣經過雙溫表冷器14降溫后從而實現對車間29的降溫，經冷卻后的空氣在車間29流動后，從回風口6進入回風管道1，進入回風管道1的空氣一部分從排風口4排到外界空氣，剩余部分從混風管道3經過空調濾筒13過濾后進入送風管道2，和從新風口10進入的空氣混合后，再次進入車間29，從車間29回流的空氣和從新風口進入的空氣的混合比例控制在8:2，從而在實現車間29快速降溫的同時，保證車間29的空氣質量。

　　當冬季車間需要升溫時，需要給雙溫表冷器14供給熱水時，雙溫表冷器14的進熱閥24和回熱閥26打開，熱水流過雙溫表冷器14，從而實現對車間29的升溫。經加熱后的空氣在車間29流動后，從回風口6進入回風管道1，進入回風管道1的空氣一部分從排風口4排到外界空氣，剩余部分從混風管道3經過空調濾筒13過濾后進入送風管道2，和從新風口10進入的空氣混合后，再次進入車間29，從車間29回流的空氣和從新風口進入的空氣的混合比例控制在8:2，從而在實現車間29快速加熱的同時，保證車間29的空氣質量。

　　上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術領域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本實用新型的權利要求所涵蓋。